Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.
Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.
Avantages du DFMDA
compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
large plage de fonctionnement – jusqu'à 600 l/h,
haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
scellement du corps contre toute intervention non autorisée
Application dans le système de surveillance du carburant
De grands volumes d'air et de mousse sont repérés dans les systèmes à rampe commune, en raison de la différence de pression à l'intérieur de la conduite de carburant avant et après la pompe d'injection. De plus, la formation de mousse se produit dans les systèmes où le carburant est utilisé pour éliminer la chaleur du moteur.
Nous recommandons d'utiliser le dégazeur DFM DA lors de l'installation de débitmétres de carburant sur tout système de carburant où de la mousse est présente dans la conduite de retour de carburant. Cela est particulièrement important pour les moteurs diesel puissants – machines minières, de construction et agricoles, transport ferroviaire, équipements spéciaux pour le pétrole et le gaz.
Le lieu principal d'installation du dégazeur DFM DA se trouve dans la conduite de retour de carburant jusqu'à la chambre inverse du débitmètre de carburant. Cela aide à éliminer les bulles d'air du carburant, de sorte que le débitmètre DFM mesurera exactement le volume du carburant qui s'écoule.
Dans une situation où il y a une « aspiration » d'air du côté alimentation du système de carburant, si l'état du système de carburant est bon, nous recommandons d'installer une unité DFM DA supplémentaire dans la conduite d'alimentation, en amont du débitmètre de carburant.
Spécifications techniques
Paramètre, unité de mesure
DA600
Type de carburant
diesel (EN 590)
biodiesel (EN 14214)
débit maximum, l/h
600
Puissance de désaération maximale (débit plus élevé - désaération plus faible), %
100
Température de fonctionnement maximale, °C
+85
Pression maximale dans la conduite de carburant, bar
25
Dimensions, mm
352х120х120
Désaérateur DFM DA
30 Produits
Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.
Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.
Avantages du DFMDA
compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
large plage de fonctionnement – jusqu'à 600 l/h,
haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
scellement du corps contre toute intervention non autorisée
Buse Crocodile est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour le suivi de la consommation de carburant des voitures personnelles et des petits véhicules utilitaires.
La buse Crocodile lit les impulsions de commande des fils de l'injecteur du moteur (buse) et les convertit en impulsions normalisées, qui sont envoyées à l'unité de traitement des données. Le nombre d'impulsions envoyées est directement proportionnel au volume de carburant consommé.
DUT-E GSM est un appareil 2-en-1 : capteur de niveau de carburant et traceur GPS dans un seul corps. Il permet la mesure du niveau de carburant et le suivi de la position GPS des camions et autres véhicules routiers ou tout-terrain. Le capteur est également utilisé pour la surveillance du carburant des générateurs diesel et des citernes/réservoirs fixes. La surveillance des réservoirs de carburant basée sur le DUT-E GSM est déployée plus rapidement que le système télématique classique : un seul appareil est installé. La configuration du capteur de carburant DUT-E GSM est possible via Internet.
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.
Caractéristiques:
L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
Le capteur de pression GNOM DDE est utilisé pour déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique dans les systèmes télématiques de transport.
Le capteur de pression mesure la pression dans le système pneumatique du véhicule et transmet les données sous forme de signal analogique au terminal télématique. Il est recommandé d'utiliser la passerelle de terminaux en ligne pour organiser le suivi du transport avec contrôle de la charge et du poids par essieu .
1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .
Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.
Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :
consommation de carburant instantanée ;
durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.
Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.
Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.
MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).
MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :
Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.
CANCrocodile est conçu pour une lecture sécurisée des données du bus CAN du véhicule. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis CANbus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.
FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).
Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.
Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.
