DUT-E SAU Unité d'automatisation de l'alimentation en carburant

Référence: DUT-E SAU

2 302,21 MAD
TTC

L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.

La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.

DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».

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(à modifier dans le module "Réassurance")

L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.

La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.

DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».

Principe de fonctionnement du DUT-E SAU

Principe de fonctionnement DUT-E SAU du système de contrôle automatique de l'alimentation en carburant

Avantages de DUT-E SAU

  • compatibilité avec les capteurs de niveau de carburant
  • adapté aux pompes avec tension d'alimentation nominale 12V et 24V,
  • fonctionne dans le cadre du système de surveillance du carburant via la technologie S6,  
  • installation sans programmation, logiciel de configuration clair,
  • configuration facile des niveaux de carburant « minimum » et « maximum »,
  • le kit de livraison comprend les câbles et relais nécessaires.

Configuration de l'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant

Les principaux paramètres du DUT-E SAU sont les niveaux de carburant minimum et maximum.
Le niveau de carburant minimum correspond au carburant restant dans le réservoir de carburant principal, auquel le réservoir doit être ravitaillé.
Le niveau de carburant maximum correspond au carburant restant dans le réservoir de carburant principal, auquel un ravitaillement supplémentaire n'est pas nécessaire.

Les valeurs des niveaux minimum et maximum étant indiquées en pourcentage du volume total du réservoir de carburant, un étalonnage préalable du réservoir est nécessaire. Les données d'étalonnage sont stockées dans la mémoire du capteur de carburant DUT-E. L'étalonnage du réservoir est le processus de création d'un tableau de correspondance entre le niveau de carburant en millimètres et le volume de carburant en litres. Un calibrage précis du réservoir augmente la précision de la mesure du carburant restant.

Régler le niveau minimum de carburant
Régler le niveau de carburant maximum

Spécifications techniques

Spécifications techniques SAU 12 SAU 24
Tension min/max, V 9 / 16 20 / 29
Consommation de courant maximale, A < 0,9 < 0,45
Tension de commutation maximale, V, В 30
Courant de commutation maximum, A 40
Puissance de commutation maximale, W 560
Température de fonctionnement, o C -40 ... +85
Indice de protection (code IP) 66

DUT-E SAU
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Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.

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Le capteur de position sans fil GNOM DP S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules à suspension à ressort et éviter de dépasser les charges par essieu.

CARACTERISTIQUES de base:

  • batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
  • fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
  • transfert de données vers le smartphone et la tablette
  • pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels

 

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Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).

Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.

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Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

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