Capteur de niveau de carburant

Référence: DUT-E

2 032,80 MAD
TTC

Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.

 

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Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.

Le DUT-E est utilisé dans les systèmes de suivi GPS et de télématique des véhicules comme capteur de carburant supplémentaire ou en remplacement du capteur de niveau de carburant standard intégré (en usine). Lorsqu'il est utilisé dans le cadre d'un système télématique, DUT-E permet d'obtenir des informations fiables et précises sur le volume actuel de carburant dans le réservoir et de révéler une mauvaise utilisation et un vol de carburant dans le réservoir. Le DUT-E donne également un aperçu général de la consommation de carburant par véhicule ou unité stationnaire.

 Construit sur une nouvelle technologie – IoT Burger

Les capteurs de niveau de carburant DUT-E sont construits sur la technologie IoT Burger et prennent en charge la technologie S6. La technologie IoT Burger permet un traitement maximal des données « embarquées ». Les données brutes sur le niveau de carburant sont affinées par le capteur et seules les informations utiles sont envoyées à l'unité télématique. Cela permet d'éviter les angles morts causés par l'intervalle de transfert de données et d'obtenir des informations plus précises et plus stables dans le logiciel télématique.

Mesure multi-réservoirs avec la technologie S6

La technologie S6 est utilisée pour créer un réseau d'appareils IoT au sein d'un objet. Les DUT-E sont compatibles avec la technologie S6 et permettent de créer un réseau de capteurs sur un véhicule/unité stationnaire. Cette fonctionnalité permet de surveiller le volume de carburant dans plusieurs réservoirs en même temps et donne également la possibilité de connecter d'autres équipements télématiques embarqués. Le principal avantage est que tous les capteurs sont configurés et que toutes les données sont envoyées via un seul câble, connecté au port CAN du dispositif télématique.

Longueur coupée de 90 %, extension jusqu'à 6 000 mm

La sonde de mesure du DUT-E peut être coupée à 90% de sa longueur initiale et/et rallongée jusqu'à 6000 mm. La coupe/extension de longueur peut être effectuée directement sur le lieu d'installation, juste avant le montage sur le réservoir de carburant. Cela augmente la vitesse d'installation, le temps d'installation et réduit les coûts de livraison du capteur sur le lieu d'installation, ce qui est particulièrement important pour les projets où les réservoirs de carburant mesurent plus de 1 000 mm.

Installation DUT-E

Le DUT-E est doté d'une bride standard à 5 boulons et peut être installé soit à un endroit où se trouve le capteur de carburant standard, soit dans une ouverture séparée du réservoir de carburant. Tous les détails nécessaires à l'installation et à l'étanchéité du capteur DUT-E sont présents dans le kit de montage DUT-E.

Une fois l'installation du DUT-E terminée, vous devez effectuer l'étalonnage du réservoir. Une table d'étalonnage est créée au cours du processus, dans laquelle les signaux de sortie du capteur correspondent aux niveaux de carburant corrects dans le réservoir. Ce tableau est utilisé par un système de surveillance du carburant pour déterminer la quantité de carburant contenue dans le réservoir.

DUT-E installé dans un réservoir de carburant d'un véhicule

Installez le DUT-E au centre géométrique d'un réservoir de carburant.

Principe de fonctionnement capacitif
Imprécision de mesure, %, pas plus de 0,2 pour les réservoirs de carburant à l'arrêt et les véhicules à l'arrêt ;
1 pour les véhicules en mouvement
Tension d'alimentation, V 10-45
Protection contre les surtensions, V jusqu'à 100
Température de fonctionnement,  о C de -40 à +85
Erreur de mesure relative (par rapport à la longueur de la partie à mesurer), %, pas plus de ±1
Signal de sortie
  • numérique, CAN j1939/S6
  • numérique, RS 232 (protocole DUT-E COM)
  • numérique RS 485 (protocole DUT-E COM)
  • sortie fréquence analogique 1-9 V / 500-1500 Hz ;

* – d'autres sorties sont également disponibles sur demande
Longueur standard, mm  350, 700, 1000
DUT-E
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Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E. 

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  • configuration,
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Caractéristiques:

  • L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
  • Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
  • Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
  • Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
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CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
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Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.

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Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.

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Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

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Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .

Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.

Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :

  • consommation de carburant instantanée ;
  • durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
  • température du carburant.
Désaérateur DFM DA
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Prix 3 181,20 MAD
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Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.

Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.

Avantages du DFMDA

  • compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
  • large plage de fonctionnement – ​​jusqu'à 600 l/h,
  • haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
  • boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
  • scellement du corps contre toute intervention non autorisée
Lecteur CAN j1939 sans contact
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Lecteur CAN j1939 sans contact

Prix 612,48 MAD
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CANCrocodile est conçu pour une lecture sécurisée des données du bus CAN du véhicule. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis CANbus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.

La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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Prix 3 781,80 MAD
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Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.

CARACTERISTIQUES de base

  • transfert de données sans fil à l'aide  de la technologie S7 via le canal BLE
  • intégration rapide et facile dans le système de surveillance du véhicule
  • les données sont envoyées simultanément au traceur GPS et au smartphone
  • alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • sécurité contre les explosions et les incendies sans barrière de sécurité intrinsèque supplémentaire
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Capteur de niveau de carburant avec GSM et GPS

Prix 3 814,80 MAD
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DUT-E GSM est un appareil 2-en-1 : capteur de niveau de carburant et traceur GPS dans un seul corps. Il permet la mesure du niveau de carburant et le suivi de la position GPS des camions et autres véhicules routiers ou tout-terrain. Le capteur est également utilisé pour la surveillance du carburant des générateurs diesel et des citernes/réservoirs fixes. La surveillance des réservoirs de carburant basée sur le DUT-E GSM est déployée plus rapidement que le système télématique classique : un seul appareil est installé. La configuration du capteur de carburant DUT-E GSM est possible via Internet.

 

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MasterCAN DAC J1939 i/o module MasterCAN DAC

Prix 1 676,40 MAD
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MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).

MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :

  1. Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
  2. Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
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