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DUT-E ATS Station d'étalonnage automatique des réservoirs
Référence: DUT-E ATS
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
(à modifier dans le module "Réassurance")
(à modifier dans le module "Réassurance")
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La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
- Installation 2 à 3 fois plus rapide du système de surveillance du carburant ;
- calibrage précis du réservoir : 57 points, imprécision ±0,5 % du volume du réservoir ;
- exclusion du « facteur humain » et des erreurs possibles ;
- étalonnage de réservoirs complexes équipés jusqu'à 5 capteurs ;
- arrêt automatique lorsque la pression ou la température est dépassée ;
- raccords rapides pour tuyaux de carburant ;
- contrôle à l'aide d'un smartphone via Bluetooth ;
- autodiagnostic du fonctionnement de la station pendant l'étalonnage.
La station d'étalonnage DUT-E ATS fonctionne avec tous les modèles de de capteurs de niveau de carburant DUT-E dans les modes suivants :
- continu (sauf pour DUT-E A5 et DUT-E A10) — la station pompe du carburant en continu, ajoute des points au tableau d'étalonnage à intervalles réguliers (portions). Convient aux réservoirs de carburant standards.
- automatique — la station pompe le carburant par portions, attend que le niveau de carburant se stabilise et ajoute le point au tableau, puis pompe la portion de carburant suivante. Convient aux réservoirs de forme complexe avec cloisons.
Avec des capteurs de niveau tiers, le DUT-E ATS fonctionne en mode semi-automatique : il pompe le carburant par portions, le volume actuel dans le réservoir est affiché dans une application mobile et les lectures du niveau de carburant sont saisies manuellement dans le tableau d'étalonnage.
FLS tiers
- sortie tension/fréquence
- Interface RS-232/RS-485 (protocole LLS)
- Interface CAN (SAE j1939)
Comment fonctionne la station d'étalonnage DUT-E ATS

- Après le démarrage, la station pompe automatiquement le carburant du réservoir auxiliaire vers le réservoir calibré via un débitmètre de carburant intégré .
- Le volume total du réservoir (saisi dans l'application) est divisé en 57 points d'étalonnage par l'application mobile services ATS .
- Le volume de carburant (relevés DFM Marine) et le niveau de carburant correspondant dans le réservoir (relevés du capteur) sont transmis via Bluetooth à l'application mobile.
- La station génère un tableau d'étalonnage, selon lequel elle construit un graphique de la dépendance du volume de carburant sur le niveau de carburant dans le réservoir.
- Après avoir rempli le réservoir calibré, la procédure se termine automatiquement. La table d'étalonnage générée est enregistrée dans la mémoire du capteur et dans un fichier.
- CARACTERISTIQUES
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Fluide de fonctionnement Gas-oil Interfaces de connexion du capteur de niveau de carburant RS-232 / RS-485 / CAN / K-Line / S7(BLE) / tension / fréquence Vitesse d'étalonnage, l/h 1500 ± 200 Imprécision relative, % 0,5 * Modes d'étalonnage continu, automatique, semi-automatique Tension d'alimentation, V 12 ± 3 Consommation de courant, A, inférieure à 30 Dimensions, mm 700х230х360 Poids (kg 25 ± 2 Communication avec un appareil mobile Bluetooth4.1 Temps de fonctionnement ininterrompu, h, pas plus de 2**
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
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Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.
Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.
FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.
FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.
MasterCAN Tool est un puissant outil d'analyse logiciel et matériel CAN SAE J1939 destiné aux ingénieurs, programmeurs et autres professionnels dans le domaine de la conception et de l'entretien des unités électroniques des véhicules, des systèmes télématiques et des équipements embarqués - capteurs de carburant, trackers, passerelles.
MasterCAN Tool est conçu pour la surveillance, l'analyse des données CAN SAE j1939 ainsi que l'émulation et la modélisation des messages PGN. MasterCAN Tools est également utilisé pour le diagnostic et la configuration de l'interface télématique CAN j1939/S6 .
Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.
Objectif de la minuterie de puissance S6 PT-01 :
- Gestion de l'alimentation électrique des équipements embarqués du système télématique lorsque le réseau électrique automobile est éteint
- Fonctionnement sans problème des unités du système télématique pendant les processus de transition dans le réseau électrique de bord automobile qui ont lieu lors du démarrage/arrêt du moteur
- Protection électrique des équipements embarqués
Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.
Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.
CARACTERISTIQUES de base
- transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
- intégration rapide et facile dans le système de surveillance du véhicule
- les données sont envoyées simultanément au traceur GPS et au smartphone
- alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
- sécurité contre les explosions et les incendies sans barrière de sécurité intrinsèque supplémentaire
MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).
MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :
- Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
- Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.
Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.
Le lecteur de données de bus CAN sans contact CANCrocodile Mini est un renifleur pour une lecture facile et sûre des signaux des bus de données CAN (SAE j1939), ISObus (ISO 11992-2), CAN Open, DeviceNet, NMEA 2000.
CANCrocodile Mini est utilisé dans la télématique des véhicules et les systèmes de suivi GPS pour détecter les paramètres du moteur, de l'ABS, de l'ECAS et d'autres unités.
CANCrocodile Mini est connecté au bus CAN de manière à ce que l'isolation du fil reste intacte et qu'aucun contact électrique ne se produise, le renifleur est invisible pour les autres appareils et ne reflète pas les signaux vers le bus.
Buse Crocodile est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour le suivi de la consommation de carburant des voitures personnelles et des petits véhicules utilitaires.
La buse Crocodile lit les impulsions de commande des fils de l'injecteur du moteur (buse) et les convertit en impulsions normalisées, qui sont envoyées à l'unité de traitement des données. Le nombre d'impulsions envoyées est directement proportionnel au volume de carburant consommé.
CANCrocodile est conçu pour une lecture sécurisée des données du bus CAN du véhicule. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis CANbus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
Le capteur de position sans fil GNOM DP S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules à suspension à ressort et éviter de dépasser les charges par essieu.
CARACTERISTIQUES de base:
- batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
- transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
- fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
- transfert de données vers le smartphone et la tablette
- pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels
