MasterCAN DAC J1939 i/o module MasterCAN DAC

Référence: DAC J1939

1 676,40 MAD
TTC

MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).

MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :

  1. Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
  2. Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
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MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).

MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :

  1. Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
  2. Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.

  3. MasterCAN DAC15

    MasterCAN DAC 2113

    Convertisseur numérique-analogique avec fonctionnalités de base pour camions et bus.

    Le convertisseur MasterCAN DAC15 est utilisé pour intégrer le bus CAN du véhicule avec un tracker GPS ou d'autres appareils télématiques avec entrées analogiques.

    MasterCAN DAC15  peut servir à afficher des informations sur la quantité de carburant dans le réservoir de carburant sur l'indicateur du tableau de bord analogique du véhicule. MasterCAN DAC15 est pratique à utiliser pour convertir le signal analogique en interface télématique CAN J1939/S6.

    Convertisseur flexible MasterCAN DAC2113 avec fonctionnalités étendues pour l'automatisation industrielle et la surveillance de machines complexes – locomotives, machines à chenilles, navires fluviaux et maritimes, équipements agricoles, municipaux et spéciaux.

    Une large gamme d'entrées/sorties analogiques et la disponibilité de l'interface CAN j1939/S6 permettent de transférer des données d'un grand nombre de capteurs analogiques vers une seule entrée CAN du tracker GPS/unité télématique.

    L'utilisation conjointe du MasterCAN DAC2113 constitue une solution pratique pour la surveillance des paramètres de fonctionnement d'objets mobiles et fixes complexes – contrôle du carburant, intégration des données du bus CAN standard, collecte de données à partir d'objets analogiques standard. capteurs, automatisation du fonctionnement des appareils analogiques (relais, voyants lumineux, appareils sonores).

    Configuration du DAC MasterCAN

    MasterCAN DAC est configuré avec un utilitaire logiciel spécial Service S6 MasterCAN et un kit de service S6 SK via l'interface K-Line (SAE 14230). Le mode porte numérique-analogique fournit les réglages des sorties analogiques MasterCAN DAC en fonction des paramètres (SPN) reçus des messages du bus CAN du véhicule (PGN).

    Mode DAC15 de porte numérique vers analogique

    La liste des SPN prioritaires pour MasterCAN DAC contient les paramètres de fonctionnement du véhicule les plus importants du point de vue télématique du véhicule :

    • niveau de carburant et volume du réservoir de carburant ;
    • température (huile, carburant, liquide de refroidissement, température ambiante, etc.) ;
    • pression (huile, carburant);
    • consommation de carburant;
    • Régime moteur ;
    • vitesse;
    • tension d'alimentation ;
    • charge par essieu, etc.

    Le mode collecteur fournit des réglages de paramètres (SPN) des messages PGN de ​​sortie du MasterCAN DAC15 en fonction du signal d'entrée analogique reçu.


  4. Spécifications techniques 

    • Mode collecteur DAC15

      Spécifiques techniques 

       Paramètre  Valeur
       Plage d'alimentation, V  9…45
       Consommation de courant à 12/24 V, mА  pas plus de 100/50
       Plage de température ambiante de fonctionnement, °С  -40…+85
       Indice de protection contre la pénétration  IP40
       Dimensions hors tout, mm, pas plus de  95,5х58,5х24,5
       Poids, kg, pas plus de  0,1
       Interface de communication CAN-Bus  PEUT j1939/S6
DAC J1939
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CANCrocoLITE — est un outil pour les systèmes télématiques utilisé pour la lecture des données du bus CAN embarqué des voitures personnelles et des véhicules utilitaires légers sans interférence avec l'intégrité des circuits électroniques.
CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
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Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.

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Objectif de la minuterie de puissance S6 PT-01 :

  • Gestion de l'alimentation électrique des équipements embarqués du système télématique lorsque le réseau électrique automobile est éteint
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  • Protection électrique des équipements embarqués
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L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.

La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.

DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».

Lecteur sans contact J1708
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Lecteur sans contact J1708

Prix 768,24 MAD
Availability: 30 In Stock

1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.

La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

Adaptateurs de service S6
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Adaptateurs de service S6

Prix 3 642,54 MAD
Availability: 30 In Stock

Adaptateurs de service S6 utilisés pour :

  • configuration,
  • visualisation des compteurs,
  • diagnostic et transfert de données

pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.

Caractéristiques:

  • L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
  • Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
  • Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
  • Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
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Outil MasterCAN Analyseur de bus CAN – simulateur

Prix 19 192,80 MAD
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MasterCAN Tool est un puissant outil d'analyse logiciel et matériel CAN SAE J1939 destiné aux ingénieurs, programmeurs et autres professionnels dans le domaine de la conception et de l'entretien des unités électroniques des véhicules, des systèmes télématiques et des équipements embarqués  - capteurs de carburant, trackers, passerelles.

MasterCAN Tool est conçu pour la surveillance, l'analyse des données CAN SAE j1939 ainsi que l'émulation et la modélisation des messages PGN. MasterCAN Tools est également utilisé pour le diagnostic et la configuration de l'interface télématique CAN j1939/S6 .

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Capteur de niveau de carburant sans fil

Prix 2 574,00 MAD
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Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.

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Prix 990,00 MAD
Availability: 30 In Stock

Le lecteur de données de bus CAN sans contact CANCrocodile Mini est un renifleur pour une lecture facile et sûre des signaux des bus de données CAN (SAE j1939), ISObus (ISO 11992-2), CAN Open, DeviceNet, NMEA 2000.

CANCrocodile Mini est utilisé dans la télématique des véhicules et les systèmes de suivi GPS pour détecter les paramètres du moteur, de l'ABS, de l'ECAS et d'autres unités.

CANCrocodile Mini est connecté au bus CAN de manière à ce que l'isolation du fil reste intacte et qu'aucun contact électrique ne se produise, le renifleur est invisible pour les autres appareils et ne reflète pas les signaux vers le bus.

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Capteur de niveau de carburant différentiel

Prix 3 115,86 MAD
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Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

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Capteur de charge sur essieu sans fil pour...

Prix 3 445,20 MAD
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Le capteur de position sans fil GNOM DP S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules à suspension à ressort et éviter de dépasser les charges par essieu.

CARACTERISTIQUES de base:

  • batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
  • fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
  • transfert de données vers le smartphone et la tablette
  • pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels

 

Kits de montage MK DFM
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Kits de montage MK DFM

Prix 2 112,00 MAD
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Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.

Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.

Lecteur d'impulsions...
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Lecteur d'impulsions d'injecteur sans contact

Prix 1 056,00 MAD
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Buse Crocodile est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour le suivi de la consommation de carburant des voitures personnelles et des petits véhicules utilitaires.

La buse Crocodile lit les impulsions de commande des fils de l'injecteur du moteur (buse) et les convertit en impulsions normalisées, qui sont envoyées à l'unité de traitement des données. Le nombre d'impulsions envoyées est directement proportionnel au volume de carburant consommé.

Capteur de niveau de carburant
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Capteur de niveau de carburant

Prix 2 032,80 MAD
Availability: 30 In Stock

Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.

 

MasterCAN Convertisseur de...
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MasterCAN Convertisseur de données S7 NMEA

Prix 5 933,40 MAD
Availability: 30 In Stock

Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .

Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.

Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :

  • consommation de carburant instantanée ;
  • durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
  • température du carburant.
Passerelle FMS sans contact
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Passerelle FMS sans contact

Prix 1 531,20 MAD
Availability: 30 In Stock

FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.

FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.

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