Passerelle FMS sans contact

Référence: FMS Crocodile

1 531,20 MAD
TTC

FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.

FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.

Quantité

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  Garanties sécurité

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  Politique de livraison

(à modifier dans le module "Réassurance")

  Politique retours

(à modifier dans le module "Réassurance")

FMSCrocodile

Envoi de messages télématiques prêts à l'emploi

FMSCrocodile lit les données CANbus du véhicule et envoie des messages FMS et télématiques traités. Une analyse et une analyse plus approfondies des messages ne sont pas nécessaires.

Permet l'association des données de plusieurs CANbus

Plusieurs unités de FMSCrocodile, qui lisent les données de différents bus CAN, peuvent être interconnectées les unes aux autres afin d'envoyer des données à un seul port CAN de l'unité télématique.

Protection CANbus

Le mode de connexion sans contact de FMSCrocodile aux fils protège le CANbus de l'inversion du signal, le CANbus est protégé des demandes actives intentionnelles ou accidentelles de l'unité télématique.

FMSCrocodile pour le suivi de la consommation de carburant

FMSCrocodile peut être utilisé comme compteur de carburant. Cette fonctionnalité est utile pour les véhicules qui ne fournissent pas de données de consommation de carburant par trajet, alors que des données instantanées de consommation de carburant sont disponibles.

La passerelle FMS sans contact reçoit la consommation instantanée de carburant du CANbus et calcule la consommation de carburant dès le démarrage du moteur. Le message de sortie est conforme à la norme J1939.

N'importe quelle unité télématique dotée d'un port CAN 2.0B (SAE J1939) peut être utilisée.

Envoi de messages FMS de deux bus CAN vers des dispositifs de suivi

FMSCrocodile pour envoyer des données de CANbus vers CAN/S6

FMSCrocodile peut être utilisé pour l'intégration des données CANbus dans l'interface télématique CAN/S6. Cela permet de connecter un grand nombre de périphériques – capteurs de niveau de carburant, débitmètres de carburant et autres – à un seul port CAN d'unité télématique. Ce mode de connexion garantit une collecte sûre et simple des paramètres de fonctionnement du véhicule.

Intégration sécurisée du bus embarqué standard CAN et de l'interface télématique S6, utilisation de FMSCrocodile CCAN Intégration sécurisée du bus embarqué standard CAN et de l'interface télématique S6 à l'aide de FMSCrocodile

N'importe quelle unité télématique dotée d'un port CAN 2.0B (SAE J1939) peut être utilisée.

Données télématiques reçues

FMSCrocodile renvoie des messages FMS, qui contiennent des informations utiles – paramètres de fonctionnement du véhicule :

  • Consommation de carburant instantanée et par trajet
  • Consommation totale de carburant
  • Régime moteur (RPM)
  • Niveau de carburant dans le réservoir
  • Température moteur
  • Pression d'huile
  • Niveau d'huile

Au total – plus de 100 paramètres du véhicule.

FMSCrocodile génère et envoie des messages télématiques – des messages propriétaires contenant les données les plus importantes. Ces données seront envoyées à l'unité télématique même si FMS n'est pas disponible pour un véhicule particulier.

  • La vitesse du moteur
  • Taux de carburant du moteur
  • Température du liquide de refroidissement du moteur
  • Pression d'huile moteur
  • Moteur réel – Pourcentage de couple
  • Niveau de liquide de refroidissement du moteur
  • Le niveau d'huile du moteur
  • Heures totales de fonctionnement du moteur

Au total – 16 paramètres les plus essentiels.

CARACTERISTIQUE 
Tension d'alimentation nominale, V 10 … 45
Plage de température de fonctionnement, °С -40 … +85
Consommation de courant, mA (24 V/12 V), pas plus 40
Poids, g, pas plus de 100
Niveau de pertes de messages, %, pas plus 1
Interface d'entrée PEUT (SAE J1939)
Interface de sortie CAN j1939/S6 (FMS/Télématique)
FMS Crocodile
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CANCrocodile Mini est utilisé dans la télématique des véhicules et les systèmes de suivi GPS pour détecter les paramètres du moteur, de l'ABS, de l'ECAS et d'autres unités.

CANCrocodile Mini est connecté au bus CAN de manière à ce que l'isolation du fil reste intacte et qu'aucun contact électrique ne se produise, le renifleur est invisible pour les autres appareils et ne reflète pas les signaux vers le bus.

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La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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  1. Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
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La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis  

DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.

Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E. 

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L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.

La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.

DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».

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Lecteur compact sans contact J1939

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CANCrocoLITE — est un outil pour les systèmes télématiques utilisé pour la lecture des données du bus CAN embarqué des voitures personnelles et des véhicules utilitaires légers sans interférence avec l'intégrité des circuits électroniques.
CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
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1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.

La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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Buse Crocodile est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour le suivi de la consommation de carburant des voitures personnelles et des petits véhicules utilitaires.

La buse Crocodile lit les impulsions de commande des fils de l'injecteur du moteur (buse) et les convertit en impulsions normalisées, qui sont envoyées à l'unité de traitement des données. Le nombre d'impulsions envoyées est directement proportionnel au volume de carburant consommé.

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Capteur de niveau de carburant

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Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.

 

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Capteur de niveau de carburant différentiel

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Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

Adaptateurs de service S6
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Adaptateurs de service S6

Prix 3 642,54 MAD
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Adaptateurs de service S6 utilisés pour :

  • configuration,
  • visualisation des compteurs,
  • diagnostic et transfert de données

pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.

Caractéristiques:

  • L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
  • Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
  • Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
  • Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
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