Capteur de niveau de carburant différentiel

Référence: DUT-E 2Bio

3 115,86 MAD
TTC

Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

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Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.

Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant. Avantages du capteur de niveau de carburant différentiel DUT-E 2Bio :

  • détecte automatiquement les changements dans la composition du carburant selon un modèle prédéfini
  • effectue une correction automatique et mesure le volume de carburant avec précision
  • détecte les volumes de remplissage du réservoir et de vidange de carburant
  • identifie la composition du carburant et évalue indirectement la qualité du carburant
  • NOUVEAU!  Reconnaissance automatique du type de carburant dans un réservoir de carburant, où le capteur est installé.

DUT-E 2Bio est utilisé dans le cadre du système de suivi GPS, de la télématique des véhicules et des systèmes de surveillance du carburant ou en remplacement du FLS standard du véhicule.

Détection du changement de type de carburant

La troisième électrode de mesure du DUT-E 2Bio assure la détection automatique du changement de type de carburant. La détection automatique du type de carburant rend le DUT-E 2Bio utile pour prévenir l'utilisation abusive ou le vol de différents types de carburant remplis dans le réservoir de carburant.

Utilise la technologie S6

L'interface CAN/S6 du DUT-E 2Bio permet de connecter jusqu'à 8 capteurs dans un seul réseau avec d'autres équipements compatibles S6. Le protocole de données est partagé, le transfert de données et l'alimentation électrique de toutes les unités s'effectuent via un seul câble bus.

Construit sur la nouvelle technologie IoT Burger

La technologie IoT Burger transforme le DUT-E 2Bio en un capteur intelligent capable de traiter et d'analyser les données de niveau de carburant avant de les envoyer à l'unité de suivi GPS. Cela inclut la correction de la température, la filtration et la linéarisation du signal, l'autodiagnostic du fonctionnement du capteur. L'affinement des données permet d'obtenir des informations claires et précises sur le volume de carburant restant dans le réservoir, le ravitaillement et les rejets de carburant du réservoir. L'autodiagnostic permet de détecter les erreurs commises lors de l'instillation et de la configuration, et de choisir la manière appropriée de résoudre le problème avant de démonter le capteur du réservoir de carburant.

DUT-E 2Bio
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  • configuration,
  • visualisation des compteurs,
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pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.

Caractéristiques:

  • L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
  • Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
  • Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
  • Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
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MasterCAN Tool est conçu pour la surveillance, l'analyse des données CAN SAE j1939 ainsi que l'émulation et la modélisation des messages PGN. MasterCAN Tools est également utilisé pour le diagnostic et la configuration de l'interface télématique CAN j1939/S6 .

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CARACTERISTIQUES de base:

  • batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
  • fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
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Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.

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L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.

La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.

DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».

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FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.

FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.

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Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.

Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.

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Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.

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MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).

MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :

  1. Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
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