MasterCAN Display 35 Logo d'affichage du bus CAN Affichage du bus CAN
Référence: MasterCAN Display 35
5 174,40 MAD
TTC
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
Caractéristiques principales de l'écran CAN J1939
Affichage de 402 paramètres, sélection parmi les 10 000+ SPN de la base de donnée S6,
analyse et analyse automatique des messages CAN J1939/71 et ISOBUS,
possibilité d'analyser et d'afficher le message propriétaire du bus CAN,
convertisseur intégré de signal analogique en messages d'interface CAN
configuration flexible, ajout/suppression d'écrans, dénomination des paramètres et des unités
Dans la télématique des véhicules, l'écran MasterCAN 35 est utilisé comme écran CAN monté sur le tableau de bord, aidant le conducteur/opérateur de machine à surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur (ou d'autres ECU) les plus importants et à obtenir des lectures de capteurs et de dispositifs supplémentaires des systèmes de suivi et de surveillance (AVL) de équipements de construction, machines agricoles, véhicules ferroviaires, transports par eau, équipements miniers et véhicules spéciaux pour l'exploration géologique et la production pétrolière, ainsi que dans les systèmes de surveillance à distance des groupes électrogènes (diesel) et des chaudières/brûleurs.
En outre, MasterCAN Display 35 peut être utilisé pour résoudre des tâches uniques telles que : l'affichage de la charge par essieu (c'est-à-dire la surveillance de la charge par essieu d'un véhicule embarqué et/ou d'une semi-remorque), l'affichage du système de surveillance de la consommation de carburant ou la surveillance du réservoir de carburant.
Les constructeurs automobiles peuvent envisager d'inclure le MasterCAN Display 35 comme équipement optionnel « sur demande » pour offrir à leurs clients une possibilité supplémentaire de surveillance des paramètres du bus CAN embarqué
Fonctionnalités du MasterCAN Display 35
Paramètres d'écran flexibles
Affichage jusqu'à 402 paramètres, répartis en 21 groupes contenant chacun 20 paramètres. La flexibilité de la configuration de l'affichage CAN J9139 comprend : la sélection d'afficher 1 ou 2 paramètres par écran, le téléchargement d'icônes de paramètres personnalisés, le renommage des paramètres ou des unités de mesure, l'ajout de nouveaux écrans dans un groupe ou la suppression d'écrans de groupes.
Les modèles spécialisés « Truck », « Tracteur » et « Marine » disposent de groupes d'écrans prédéfinis pour réduire les efforts et le temps consacré à la configuration par le technicien d'installation.
Produit prêt à l'emploi, aucun SDK requis
MasterCAN Display 35 est un produit « prêt à l'emploi », qui ne nécessite aucune programmation supplémentaire ni développement d'interface utilisateur, aucun calcul de valeur HEX n'est nécessaire.
La configuration du MasterCAN Display 35 implique la sélection de l'adresse réseau de la source de données (moteur, capteurs, etc.), la sélection dans une liste déroulante des paramètres à afficher sur les écrans, l'ajout/la suppression d'écrans, la superposition de masques de bits pour les messages CAN propriétaires détectés uniquement ( analyse manuelle du bus CAN), renommer les paramètres ou les unités de mesure.
Balayage et analyse automatiques CAN et ISOBUS
Plus de 10 000 paramètres (SPN) décrits par J1939 (véhicules commerciaux) et ISOBUS (machines et équipements agricoles) sont disponibles pour être affichés sur les écrans du MasterCAN Display 35. Après la configuration de l'écran, l'écran scannera automatiquement le bus CAN et reconnaîtra les groupes de paramètres disponibles. (PGN).
L'écran peut également afficher les messages propriétaires CAN J1939/71, reçus d'appareils développés par des tiers avec interface CAN.
Des technologies uniques
Technologie IoT Burger, qui permet une configuration flexible de l'affichage du bus CAN.
Technologie basée sur CAN permettant de connecter des équipements télématiques à un réseau câblé.
Affichage du bus CAN dans le système télématique
Exemples de données sur les écrans MasterCAN Display 35
Depuis le bus CAN standard
temps de fonctionnement du moteur, régime moteur ;
température du liquide de refroidissement et de l'huile, pression d'huile ;
paramètres du système hydraulique et DTC ;
pression d'air dans le système de suspension ;
paramètres de la boîte de vitesses ;
paramètres et état des essieux, des entraînements, du différentiel.
Depuis l'interface CAN j1939/S6
niveau, volume et température de carburant (du capteur de carburant DUT-E) ;
carburant total du moteur utilisé et consommation de carburant du trajet (à partir du compteur de carburant DFM) ;
consommation de carburant par mode de fonctionnement du moteur (à partir du débitmètre DFM) ;
temps de fonctionnement du moteur total et réparti par mode de fonctionnement (DFM).
Depuis les émetteurs de tension/fréquence
charge par essieu sur camion et/ou semi-remorque ;
Régime moteur ;
température du liquide de refroidissement.
MasterCAN Display 35
30 Produits
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
Buse Crocodile est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour le suivi de la consommation de carburant des voitures personnelles et des petits véhicules utilitaires.
La buse Crocodile lit les impulsions de commande des fils de l'injecteur du moteur (buse) et les convertit en impulsions normalisées, qui sont envoyées à l'unité de traitement des données. Le nombre d'impulsions envoyées est directement proportionnel au volume de carburant consommé.
Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.
Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.
Avantages du DFMDA
compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
large plage de fonctionnement – jusqu'à 600 l/h,
haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
scellement du corps contre toute intervention non autorisée
CANCrocoLITE — est un outil pour les systèmes télématiques utilisé pour la lecture des données du bus CAN embarqué des voitures personnelles et des véhicules utilitaires légers sans interférence avec l'intégrité des circuits électroniques.
CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
Gestion de l'alimentation électrique des équipements embarqués du système télématique lorsque le réseau électrique automobile est éteint
Fonctionnement sans problème des unités du système télématique pendant les processus de transition dans le réseau électrique de bord automobile qui ont lieu lors du démarrage/arrêt du moteur
MasterCAN Tool est un puissant outil d'analyse logiciel et matériel CAN SAE J1939 destiné aux ingénieurs, programmeurs et autres professionnels dans le domaine de la conception et de l'entretien des unités électroniques des véhicules, des systèmes télématiques et des équipements embarqués - capteurs de carburant, trackers, passerelles.
MasterCAN Tool est conçu pour la surveillance, l'analyse des données CAN SAE j1939 ainsi que l'émulation et la modélisation des messages PGN. MasterCAN Tools est également utilisé pour le diagnostic et la configuration de l'interface télématique CAN j1939/S6 .
MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).
MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :
Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
Le lecteur de données de bus CAN sans contact CANCrocodile Mini est un renifleur pour une lecture facile et sûre des signaux des bus de données CAN (SAE j1939), ISObus (ISO 11992-2), CAN Open, DeviceNet, NMEA 2000.
CANCrocodile Mini est utilisé dans la télématique des véhicules et les systèmes de suivi GPS pour détecter les paramètres du moteur, de l'ABS, de l'ECAS et d'autres unités.
CANCrocodile Mini est connecté au bus CAN de manière à ce que l'isolation du fil reste intacte et qu'aucun contact électrique ne se produise, le renifleur est invisible pour les autres appareils et ne reflète pas les signaux vers le bus.
Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.
Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.
Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.
Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.
Le capteur de position sans fil GNOM DP S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules à suspension à ressort et éviter de dépasser les charges par essieu.
CARACTERISTIQUES de base:
batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
transfert de données vers le smartphone et la tablette
pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels
Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.
Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.
CANCrocodile est conçu pour une lecture sécurisée des données du bus CAN du véhicule. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis CANbus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .
Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.
Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :
consommation de carburant instantanée ;
durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).
Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.
