MasterCAN Display 35 Logo d'affichage du bus CAN Affichage du bus CAN
Référence: MasterCAN Display 35
5 174,40 MAD
TTC
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
Caractéristiques principales de l'écran CAN J1939
Affichage de 402 paramètres, sélection parmi les 10 000+ SPN de la base de donnée S6,
analyse et analyse automatique des messages CAN J1939/71 et ISOBUS,
possibilité d'analyser et d'afficher le message propriétaire du bus CAN,
convertisseur intégré de signal analogique en messages d'interface CAN
configuration flexible, ajout/suppression d'écrans, dénomination des paramètres et des unités
Dans la télématique des véhicules, l'écran MasterCAN 35 est utilisé comme écran CAN monté sur le tableau de bord, aidant le conducteur/opérateur de machine à surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur (ou d'autres ECU) les plus importants et à obtenir des lectures de capteurs et de dispositifs supplémentaires des systèmes de suivi et de surveillance (AVL) de équipements de construction, machines agricoles, véhicules ferroviaires, transports par eau, équipements miniers et véhicules spéciaux pour l'exploration géologique et la production pétrolière, ainsi que dans les systèmes de surveillance à distance des groupes électrogènes (diesel) et des chaudières/brûleurs.
En outre, MasterCAN Display 35 peut être utilisé pour résoudre des tâches uniques telles que : l'affichage de la charge par essieu (c'est-à-dire la surveillance de la charge par essieu d'un véhicule embarqué et/ou d'une semi-remorque), l'affichage du système de surveillance de la consommation de carburant ou la surveillance du réservoir de carburant.
Les constructeurs automobiles peuvent envisager d'inclure le MasterCAN Display 35 comme équipement optionnel « sur demande » pour offrir à leurs clients une possibilité supplémentaire de surveillance des paramètres du bus CAN embarqué
Fonctionnalités du MasterCAN Display 35
Paramètres d'écran flexibles
Affichage jusqu'à 402 paramètres, répartis en 21 groupes contenant chacun 20 paramètres. La flexibilité de la configuration de l'affichage CAN J9139 comprend : la sélection d'afficher 1 ou 2 paramètres par écran, le téléchargement d'icônes de paramètres personnalisés, le renommage des paramètres ou des unités de mesure, l'ajout de nouveaux écrans dans un groupe ou la suppression d'écrans de groupes.
Les modèles spécialisés « Truck », « Tracteur » et « Marine » disposent de groupes d'écrans prédéfinis pour réduire les efforts et le temps consacré à la configuration par le technicien d'installation.
Produit prêt à l'emploi, aucun SDK requis
MasterCAN Display 35 est un produit « prêt à l'emploi », qui ne nécessite aucune programmation supplémentaire ni développement d'interface utilisateur, aucun calcul de valeur HEX n'est nécessaire.
La configuration du MasterCAN Display 35 implique la sélection de l'adresse réseau de la source de données (moteur, capteurs, etc.), la sélection dans une liste déroulante des paramètres à afficher sur les écrans, l'ajout/la suppression d'écrans, la superposition de masques de bits pour les messages CAN propriétaires détectés uniquement ( analyse manuelle du bus CAN), renommer les paramètres ou les unités de mesure.
Balayage et analyse automatiques CAN et ISOBUS
Plus de 10 000 paramètres (SPN) décrits par J1939 (véhicules commerciaux) et ISOBUS (machines et équipements agricoles) sont disponibles pour être affichés sur les écrans du MasterCAN Display 35. Après la configuration de l'écran, l'écran scannera automatiquement le bus CAN et reconnaîtra les groupes de paramètres disponibles. (PGN).
L'écran peut également afficher les messages propriétaires CAN J1939/71, reçus d'appareils développés par des tiers avec interface CAN.
Des technologies uniques
Technologie IoT Burger, qui permet une configuration flexible de l'affichage du bus CAN.
Technologie basée sur CAN permettant de connecter des équipements télématiques à un réseau câblé.
Affichage du bus CAN dans le système télématique
Exemples de données sur les écrans MasterCAN Display 35
Depuis le bus CAN standard
temps de fonctionnement du moteur, régime moteur ;
température du liquide de refroidissement et de l'huile, pression d'huile ;
paramètres du système hydraulique et DTC ;
pression d'air dans le système de suspension ;
paramètres de la boîte de vitesses ;
paramètres et état des essieux, des entraînements, du différentiel.
Depuis l'interface CAN j1939/S6
niveau, volume et température de carburant (du capteur de carburant DUT-E) ;
carburant total du moteur utilisé et consommation de carburant du trajet (à partir du compteur de carburant DFM) ;
consommation de carburant par mode de fonctionnement du moteur (à partir du débitmètre DFM) ;
temps de fonctionnement du moteur total et réparti par mode de fonctionnement (DFM).
Depuis les émetteurs de tension/fréquence
charge par essieu sur camion et/ou semi-remorque ;
Régime moteur ;
température du liquide de refroidissement.
MasterCAN Display 35
30 Produits
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).
MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :
Convertit les signaux analogiques en données numériques (PGN) de la norme CAN (J1939)
Convertit les données numériques du CANbus automobile (J1939) en différents types de signaux analogiques : tension, fréquence, impulsion, courant, discret, résistif.
Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.
pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.
Caractéristiques:
L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.
CANCrocoLITE — est un outil pour les systèmes télématiques utilisé pour la lecture des données du bus CAN embarqué des voitures personnelles et des véhicules utilitaires légers sans interférence avec l'intégrité des circuits électroniques.
CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
L'unité d'automatisation de l'alimentation en carburant DUT-E SAU est un dispositif de contrôle de la pompe à carburant, automatisant l'alimentation en carburant d'un réservoir de réserve au réservoir principal d'une machine à moteur diesel.
La principale application de DUT-E SAU est l’automatisation de l’approvisionnement en carburant des générateurs diesel. DUT-E SAU est souvent utilisé dans les systèmes télématiques, de surveillance de la consommation de carburant et de contrôle des groupes électrogènes diesel.
DUT-E SAU est applicable à l'automatisation de l'approvisionnement en carburant des chaudières, des appareils de chauffage et des réfrigérateurs (CVC-R), ainsi qu'aux applications IIoT telles que les systèmes « d'usine intelligente ».
Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).
Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.
Différents types de carburants (diesel d'été, diesel d'hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.
Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.
Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.
FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.
FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.
Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.
Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.
Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.
Avantages du DFMDA
compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
large plage de fonctionnement – jusqu'à 600 l/h,
haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
scellement du corps contre toute intervention non autorisée
Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.
Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .
Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.
Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :
consommation de carburant instantanée ;
durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
DUT-E GSM est un appareil 2-en-1 : capteur de niveau de carburant et traceur GPS dans un seul corps. Il permet la mesure du niveau de carburant et le suivi de la position GPS des camions et autres véhicules routiers ou tout-terrain. Le capteur est également utilisé pour la surveillance du carburant des générateurs diesel et des citernes/réservoirs fixes. La surveillance des réservoirs de carburant basée sur le DUT-E GSM est déployée plus rapidement que le système télématique classique : un seul appareil est installé. La configuration du capteur de carburant DUT-E GSM est possible via Internet.
