MasterCAN Convertisseur de données S7 NMEA

Référence: DFM Marine S7

5 933,40 MAD
TTC

Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .

Le convertisseur de données est utilisé dans les systèmes télématiques et de surveillance du carburant des navires techniques et à passagers équipés d'électronique NMEA2000.

Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :

  • consommation de carburant instantanée ;
  • durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
  • température du carburant.
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  Politique de livraison

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Application de MasterCAN S7 NMEA à la télématique du transport fluvial

Les convertisseurs MasterCAN S7 NMEA sont utilisés avec les débitmétres de carburant DFM installés sur les moteurs, les générateurs diesel, les chaudières et les unités de surpression des bateaux, remorqueurs, ferries, vraquiers, dragues et autres types d'embarcations.

Lorsque les débitmètres MasterCAN S7 NMEA et DFM sont intégrés au systéme télématique du navire , l'équipe à terre obtient des données précieuses pour identifier les valeurs inhabituelles de consommation de carburant, détecter d'éventuels dysfonctionnements du moteur et du groupe électrogène et planifier la maintenance du système de carburant.

Intégration des débitmètres avec les écrans des navires via NMEA2000

Le transfert des informations des débitmètres DFM vers les écrans standard via l'interface NMEA-2000 aide l'équipage du navire à :

  1. mesurer la consommation de carburant des moteurs de propulsion, des générateurs diesel marins et autres consommateurs de carburant,
  2. tenir compte de la durée de fonctionnement des moteurs, des groupes électrogènes diesel et des chaudières,
  3. calculer l'autonomie du navire et planifier le ravitaillement.

Les informations obtenues sont utilisées pour assurer le fonctionnement normal des moteurs de propulsion, des groupes électrogènes diesel, des équipements de chaudière, ainsi que pour remplir des rapports sur l'exploitation du navire.

Données des débitmètres DFM sur l'écran OEM via l'interface NMEA-2000

Comment fonctionnent le convertisseur S7 NMEA et les débitmètres de carburant dans le bus NMEA2000

Principe de fonctionnement du convertisseur S7 NMEA et des débitmètres dans le bus NMEA2000 du navire

MasterCAN S7 NMEA reçoit le signal sans fil via le canal BLE (Bluetooth Low Energy, Bluetooth 4.X) d'un ou deux débitmètres de carburant, convertit et transmet des messages selon la norme NMEA 2000. Les données peuvent être affichées sur l'écran NMEA embarqué du navire, et également envoyées à un serveur télématique si une unité télématique (tracker GPS, boîte noire) est installée sur le navire.

En cas de mesure différentielle de la consommation de carburant, MasterCAN S7 NMEA calcule la différence entre les valeurs instantanées du taux de carburant dans les conduites d'alimentation et de retour de carburant, et génère le message NMEA correspondant. Ainsi, le convertisseur envoie la valeur déjà calculée de la consommation différentielle de carburant, qui ne nécessite aucun traitement supplémentaire.

Contrôle différentiel de la consommation de carburant avec MasterCAN S7 NMEA et DFM S7

L'étalonnage mutuel des débitmètres installés n'est pas nécessaire, car chaque débitmètre est équipé d'un processeur et calcule indépendamment le débit instantané dans la conduite de carburant.

Configuration du convertisseur MasterCAN S7 NMEA

Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est configuré à l'aide de l'application mobile Service S7 NMEA et d'un appareil Android (smartphone ou tablette). L'application Service S7 NMEA est disponible en téléchargement sur Google Play.

L'application mobile permet :

  • Configuration du convertisseur MasterCAN S7 NMEA – sélectionnez le débit en bauds, modifiez l'adresse réseau.
  • Liaison d'un ou deux débitmètres au convertisseur grâce à la technologie S7 (Bluetooth Low Energy).
  • Attribution du statut Maître/Esclave aux débitmètres lors du calcul de la consommation différentielle de carburant.

Caractéristiques

Interface d'entrée Bluetooth4.2
Interface de sortie CAN (NMEA 2000)
Consommation de courant maximale avec tension d'alimentation 12/24 V 130/70 mA
Température de fonctionnement -40 … +85 °С
Code de protection contre la pénétration IP68
Poids, maximum 0,2kg
Dimensions (L*L*H) 128*70*52mm
Longueur du câble d'interface 940 millimètres
DFM Marine S7
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CARACTERISTIQUES de base:

  • batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
  • fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
  • transfert de données vers le smartphone et la tablette
  • pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels

 

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CARACTERISTIQUES de base

  • transfert de données sans fil à l'aide  de la technologie S7 via le canal BLE
  • intégration rapide et facile dans le système de surveillance du véhicule
  • les données sont envoyées simultanément au traceur GPS et au smartphone
  • alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
  • sécurité contre les explosions et les incendies sans barrière de sécurité intrinsèque supplémentaire
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La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis  

DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.

Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E. 

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Le capteur de pression mesure la pression dans le système pneumatique du véhicule et transmet les données sous forme de signal analogique au terminal télématique. Il est recommandé d'utiliser la passerelle de terminaux en ligne pour organiser le suivi du transport avec contrôle de la charge et du poids par essieu .
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CANCrocoLITE — est un outil pour les systèmes télématiques utilisé pour la lecture des données du bus CAN embarqué des voitures personnelles et des véhicules utilitaires légers sans interférence avec l'intégrité des circuits électroniques.
CANCrocoLITE est utilisé dans le système télématique pour obtenir les données disponibles sur la consommation de carburant, les modes de fonctionnement du moteur, l'état des capteurs et des jauges, la présence de dysfonctionnements.
CANCrocoLITE peut être installé sur tous les types de voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires légers équipés de bus CAN. CANCrocoLITE est compatible avec tous les types de terminaux télématiques dotés d'un port pour la connexion au bus CAN.
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Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.

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