Capteur de charge sur essieu GNOM DP

Référence: GNOM DP

4 752,00 MAD

TTC

Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.

Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.

Garanties sécurité

(à modifier dans le module "Réassurance")

Politique de livraison

(à modifier dans le module "Réassurance")

Politique retours

(à modifier dans le module "Réassurance")

Description
Détails du produit

Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.

Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.

Caractéristiques

niveau élevé de protection de l'environnement;
le respect des normes automobiles européennes et russes ;
la caractéristique linéaire du signal de sortie simplifie le traitement des données par un système de surveillance de flotte ;
le signal de sortie est stabilisé et ne dépend pas de la tension embarquée ;
protection contre les courts-circuits et la confusion des cordons.

Principes de fonctionnement

GNOM DP mesure la charge par essieu à l'aide d'un levier pivotant installé sur la suspension d'un véhicule. Le capteur est monté entre la surface de chargement (ou le châssis de la voiture) et l'essieu suspendu.

La tension de sortie du capteur change avec la position du levier. Un dispositif de suivi reçoit le signal du capteur et le transmet au serveur de surveillance de la flotte. Le logiciel serveur traite les données et génère des rapports sur la charge par essieu et la charge.

GNOM DP : tension de sortie et corrélation de position

Caractéristiques

Plage de tension de sortie, V		1,54…3,46
Erreur absolue de génération de tension de sortie, mV, pas plus de		±80
Plage de tension d'alimentation, V		8…32
Indice de protection contre la pénétration		IP55
Plage de température de fonctionnement, ºС		-40…+80
Poids, g, pas plus de		800

Principes de fonctionnement

GNOM DP mesure la charge par essieu à l'aide d'un levier pivotant installé sur la suspension d'un véhicule. Le capteur est monté entre la surface de chargement (ou le châssis de la voiture) et l'essieu suspendu.

La tension de sortie du capteur change avec la position du levier. Un dispositif de suivi reçoit le signal du capteur et le transmet au serveur de surveillance de la flotte. Le logiciel serveur traite les données et génère des rapports sur la charge par essieu et la charge.

Référence GNOM DP

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CARACTERISTIQUES de base:

batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
transfert de données vers le smartphone et la tablette
pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels

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Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.

CARACTERISTIQUES de base

transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
intégration rapide et facile dans le système de surveillance du véhicule
les données sont envoyées simultanément au traceur GPS et au smartphone
alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
sécurité contre les explosions et les incendies sans barrière de sécurité intrinsèque supplémentaire

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La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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Le dégazeur DFM DA est un accessoire pour les systèmes de surveillance de la consommation de carburant, utilisé pour éliminer l'air des conduites de carburant des moteurs diesel.

Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.

Avantages du DFMDA

compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
large plage de fonctionnement – jusqu'à 600 l/h,
haute efficacité – jusqu'à 100 % d'air séparé,
boîtier métallique pour la protection contre les chocs,
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DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.

Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.

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Le capteur de niveau de carburant DUT-E est utilisé pour mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans les réservoirs des véhicules et des unités fixes. DUT-E permet de déterminer le volume actuel de carburant et le changement de volume (ravitaillement ou vidange) de carburant dans le réservoir.

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Le capteur de pression GNOM DDE est utilisé pour déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique dans les systèmes télématiques de transport.

Le capteur de pression mesure la pression dans le système pneumatique du véhicule et transmet les données sous forme de signal analogique au terminal télématique. Il est recommandé d'utiliser la passerelle de terminaux en ligne pour organiser le suivi du transport avec contrôle de la charge et du poids par essieu .

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Le convertisseur de données MasterCAN S7 NMEA est un outil permettant de transformer les données diffusées des débitmètres sans fil .

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Messages convertis par MasterCAN S7 NMEA en appareils NMEA intégrés standard :

consommation de carburant instantanée ;
durée totale de fonctionnement des consommateurs ;
température du carburant.

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Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).

Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.

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