Capteur de charge sur essieu GNOM DP

Référence: GNOM DP

4 752,00 MAD

TTC

Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.

Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.

Garanties sécurité

(à modifier dans le module "Réassurance")

Politique de livraison

(à modifier dans le module "Réassurance")

Politique retours

(à modifier dans le module "Réassurance")

Description
Détails du produit

Le capteur de position GNOM DP est conçu pour mesurer la charge par essieu et la charge sur les véhicules équipés d'une suspension à ressorts à lames. GNOM DP s'intègre dans un système de surveillance de flotte et transmet les données sous forme de signal analogique. Le dispositif de suivi convertit ce signal en valeur de masse de charge selon le tableau d'étalonnage.

Le capteur de position GNOM DP s'installe sur le train arrière ou le bogie arrière du véhicule. Un seul capteur suffit pour surveiller l’essieu du véhicule et la charge de chargement.

Caractéristiques

niveau élevé de protection de l'environnement;
le respect des normes automobiles européennes et russes ;
la caractéristique linéaire du signal de sortie simplifie le traitement des données par un système de surveillance de flotte ;
le signal de sortie est stabilisé et ne dépend pas de la tension embarquée ;
protection contre les courts-circuits et la confusion des cordons.

Principes de fonctionnement

GNOM DP mesure la charge par essieu à l'aide d'un levier pivotant installé sur la suspension d'un véhicule. Le capteur est monté entre la surface de chargement (ou le châssis de la voiture) et l'essieu suspendu.

La tension de sortie du capteur change avec la position du levier. Un dispositif de suivi reçoit le signal du capteur et le transmet au serveur de surveillance de la flotte. Le logiciel serveur traite les données et génère des rapports sur la charge par essieu et la charge.

GNOM DP : tension de sortie et corrélation de position

Caractéristiques

Plage de tension de sortie, V		1,54…3,46
Erreur absolue de génération de tension de sortie, mV, pas plus de		±80
Plage de tension d'alimentation, V		8…32
Indice de protection contre la pénétration		IP55
Plage de température de fonctionnement, ºС		-40…+80
Poids, g, pas plus de		800

Principes de fonctionnement

GNOM DP mesure la charge par essieu à l'aide d'un levier pivotant installé sur la suspension d'un véhicule. Le capteur est monté entre la surface de chargement (ou le châssis de la voiture) et l'essieu suspendu.

La tension de sortie du capteur change avec la position du levier. Un dispositif de suivi reçoit le signal du capteur et le transmet au serveur de surveillance de la flotte. Le logiciel serveur traite les données et génère des rapports sur la charge par essieu et la charge.

Référence GNOM DP

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CARACTERISTIQUES de base

transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
intégration rapide et facile dans le système de surveillance du véhicule
les données sont envoyées simultanément au traceur GPS et au smartphone
alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
sécurité contre les explosions et les incendies sans barrière de sécurité intrinsèque supplémentaire

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Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant.

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Adaptateurs de service S6 utilisés pour :

configuration,
visualisation des compteurs,
diagnostic et transfert de données

pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.

Caractéristiques:

L'adaptateur est alimenté par le réseau électrique intégré – aucun papier d'alimentation supplémentaire n'est nécessaire.
Universel pour connecter n'importe quel appareil compatible S6.
Toutes les unités connectées via l'interface S6 peuvent être configurées à partir de n'importe quel point du réseau – pas besoin de se reconnecter séparément.
Possibilité de connexion « à chaud » via la technologie S6 – pas besoin de déconnecter le réseau électrique de bord.

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1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.

La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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Le dégazeur est installé dans les conduites d'alimentation et/ou de retour de carburant d'un moteur d'un véhicule ou d'un équipement fixe.

Avantages du DFMDA

compatibilité avec les kits de montage de débitmètre DFM,
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CARACTERISTIQUES de base:

batterie intégrée, alimentation par batterie jusqu'à 5 ans
transfert de données sans fil à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE
fonctionnement en mode «publicité» – pas besoin d'interconnexion avec le récepteur, les relevés sont envoyés simultanément à plusieurs récepteurs
transfert de données vers le smartphone et la tablette
pas de câbles – installation simple et rapide, résistance améliorée au vandalisme ou aux dommages accidentels

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Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.

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MasterCAN Tool est un puissant outil d'analyse logiciel et matériel CAN SAE J1939 destiné aux ingénieurs, programmeurs et autres professionnels dans le domaine de la conception et de l'entretien des unités électroniques des véhicules, des systèmes télématiques et des équipements embarqués - capteurs de carburant, trackers, passerelles.

MasterCAN Tool est conçu pour la surveillance, l'analyse des données CAN SAE j1939 ainsi que l'émulation et la modélisation des messages PGN. MasterCAN Tools est également utilisé pour le diagnostic et la configuration de l'interface télématique CAN j1939/S6 .

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FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.

FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.

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La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.

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