Référence: MK DFM
Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.
Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.
Garanties sécurité
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Politique de livraison
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Politique retours
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Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.
Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm. La sélection du kit de montage approprié dépend du modèle de débitmètre de carburant DFM sélectionné .
Attention! Nous recommandons fortement d'utiliser les kits de montage DFM MK lors de l'installation de débitmètres de carburant DFM pour garantir la fiabilité et l'exactitude des données de consommation de carburant.
| # | Nom | DFM MK20 | DFM MK40 | DFM MK45 | DFM MK90 | DFM MK100 | DFM MK DIFF11 | DFM MK DIFF21 |
| 1 | Boulon banjo BB 14 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 6 | 4 |
| 2 | Boulon banjo BB 16 | – | – | 1 | – | – | – | 4 |
| 3 | Vis banjo double BB 14/2 | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – | – |
| 4 | Raccord banjo BF 14/8 | 8 | – | – | 6 | 4 | – | – |
| 5 | Raccord banjo BF 14/10 | – | 8 | 6 | – | – | 8 | 4 |
| 6 | Raccord banjo BF 16/10 | – | – | 2 | – | – | – | 4 |
| 7 | Clapet anti-retour K10 | 1 | 1 | – | 1 | 1 | 2 | – |
| 8 | Clapet anti-retour K15 | – | – | 1 | – | – | – | 2 |
| 9 | Vanne de dérivation K20 | 1 | 1 | 1 | – | – | – | – |
| dix | Adaptateur de mamelon NA 14-14 | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – | – |
| 11 | Adaptateur de mamelon double NA 10-14/2 | 1 | 1 | 1 | – | – | – | – |
| 12 | Adaptateur de mamelon double NA 10-16/2 | – | – | 1 | – | – | – | – |
| 13 | Adaptateur de mamelon NA 14-20 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | – | – |
| 14 | Adaptateur de mamelon NA 10-14 | 1 | 1 | 1 | – | – | – | – |
| 15 | Bouchon à boulon BP 14 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – |
| 16 | Boulon B8x16 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 17 | Écrou N8 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 18 | Rondelle W8 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 19 | Rondelle de blocage WL8.65 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 20 | Collier de serrage HC 10-16 | 8 | 8 | 8 | 6 | 4 | 8 | 8 |
| 21 | Rondelle en cuivre CW 14-19 | 16 | 16 | 12 | 14 | 11 | 16 | 8 |
| 22 | Rondelle en cuivre CW 16-21 | – | – | 4 | – | – | – | 8 |
| 23 | Rondelle en cuivre CW 20-26 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | – | – |
1. Boulon banjo
BB 14
2. Boulon banjo
BB 16
3. Boulon banjo double
BB 14/2
4. Raccord banjo
BF 14/8
5. Raccord banjo
BF 14/10
6. Raccord banjo
BF 16/10
7. Clapet anti-retour
К10
8. Clapet anti-retour
К15
Les kits de montage DFM MK sont conçus pour l'installation de débitmètres de carburant dans les systèmes de carburant du moteur ou d'autres conduites de carburant. Les pièces incluses dans les kits de montage DFM sont sélectionnées sur la base de nombreuses années d'expérience dans la mesure du débit de carburant de divers moteurs diesel.
Il existe plusieurs modèles de kits de montage : pour différents débitmètres de carburant, pour débitmètres de carburant à chambre unique, pour installation sur des durites de carburant de 8 mm ou 10 mm.
Le lecteur de données de bus CAN sans contact CANCrocodile Mini est un renifleur pour une lecture facile et sûre des signaux des bus de données CAN (SAE j1939), ISObus (ISO 11992-2), CAN Open, DeviceNet, NMEA 2000.
CANCrocodile Mini est utilisé dans la télématique des véhicules et les systèmes de suivi GPS pour détecter les paramètres du moteur, de l'ABS, de l'ECAS et d'autres unités.
CANCrocodile Mini est connecté au bus CAN de manière à ce que l'isolation du fil reste intacte et qu'aucun contact électrique ne se produise, le renifleur est invisible pour les autres appareils et ne reflète pas les signaux vers le bus.
DUT-E GSM est un appareil 2-en-1 : capteur de niveau de carburant et traceur GPS dans un seul corps. Il permet la mesure du niveau de carburant et le suivi de la position GPS des camions et autres véhicules routiers ou tout-terrain. Le capteur est également utilisé pour la surveillance du carburant des générateurs diesel et des citernes/réservoirs fixes. La surveillance des réservoirs de carburant basée sur le DUT-E GSM est déployée plus rapidement que le système télématique classique : un seul appareil est installé. La configuration du capteur de carburant DUT-E GSM est possible via Internet.
MasterCAN DAC est un convertisseur intelligent de signaux numériques et analogiques, conçu pour la télématique des véhicules (suivi des véhicules par GPS), la surveillance de machines complexes et l'automatisation industrielle (IIoT).
MasterCAN DAC fonctionne simultanément selon deux modes :
MasterCAN Display 35 – Écran de bus CAN/dispositif IHM conçu pour afficher les paramètres et les données CAN J1939 provenant de capteurs de niveau de carburant supplémentaires, de débitmètres de carburant, de capteurs de charge par essieu et d'autres unités périphériques utilisées dans les systèmes télématiques des véhicules ou le système de surveillance des machines fixes.
Les paramètres affichés sur l'écran du bus CAN peuvent être sélectionnés à partir de la base de données S6 contenant plus de 10 000 SPN (paramètres) de fonctionnement des machines, utilisée dans l'interface télématique CAN J1939, ISOBUS et CAN j1939/S6.
Le convertisseur de données MasterCAN est un outil d'interface et de transformation entre les normes de communication CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587) et RS-485/232 (Modbus RTU), conçu pour la télématique automobile (suivi GPS des véhicules) et l'automatisation industrielle (IIoT).
Le convertisseur de données MasterCAN est utilisé pour intégrer des capteurs et des périphériques avec différentes interfaces dans un seul système télématique et/ou de gestion à distance, filtrant les messages J1939/71 et Modbus et simplifiant la configuration d'une unité terminale – tracker, contrôleur, affichage.
CANCrocodile est conçu pour une lecture sécurisée des données du bus CAN du véhicule. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis CANbus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils CAN. CANCrocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1939 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
La station d'étalonnage automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens en télématique pour étalonner les réservoirs de carburant des véhicules et des machines fixes, où la surveillance du carburant est effectuée par des capteurs de niveau de carburant supplémentaire précis
DUT-E ATS accélère le processus d'installation d'un système de surveillance du carburant et permet de créer une table d'étalonnage très précise (surpassant l'étalonnage manuel du réservoir), tout en réduisant le risque d'erreurs.
Le mode automatique du DUT-E ATS apporte le plus de résultats : une fois la station lancée, un technicien peut s'attaquer à d'autres tâches et revenir une fois l'étalonnage terminé. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
Le capteur de pression sans fil GNOM DDE S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules équipés d'une suspension pneumatique, éviter de dépasser les charges par essieu.
CARACTERISTIQUES de base
1708Crocodile est conçu pour la lecture sécurisée des données du bus J1708 (SAE J1587) des véhicules. Le lecteur sans contact est utilisé dans les systèmes télématiques et de suivi GPS des véhicules pour recevoir divers paramètres de fonctionnement du véhicule depuis le bus : vitesse, régime, pression et température d'huile, volume et consommation de carburant, etc.
La lecture des données s'effectue sans connexion électrique et sans endommager les fils. 1708Crocodile fonctionne uniquement en mode « écoute », c'est-à-dire qu'il ne modifie pas les messages J1708 d'origine et n'envoie aucun signal au CANbus.
Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume actuel de carburant et ses modifications dans un réservoir de carburant. DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à établir une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant. réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes.
Le capteur de position sans fil GNOM DP S7 est utilisé dans les systèmes télématiques de transport (systèmes de surveillance des véhicules GPS/GLONASS) pour surveiller les charges par essieu, déterminer la charge par essieu dans les véhicules à suspension à ressort et éviter de dépasser les charges par essieu.
FMSCrocodile est utilisé dans le système télématique des véhicules en tant que solution prête à l'emploi pour l'intégration sécurisée des données d'un ou plusieurs bus automobiles dans l'interface télématique CAN/S6. FMSCrocodile permet d'obtenir un grand nombre de paramètres de fonctionnement du véhicule via un seul port CAN de l'unité télématique.
FMSCrocodile CCAN lit en toute sécurité les données du bus CAN sans aucun contact électrique avec les fils CAN, génère et envoie automatiquement des messages FMS et télématiques à son interface de sortie CAN 2.0B (protocole J1939). Ainsi, la configuration de l'unité télématique est simplifiée puisque les données inutiles du bus sont filtrées et seules les informations utiles à des fins télématiques du véhicule sont envoyées.
Adaptateurs de service S6 utilisés pour :
pour capteurs de niveau de carburant DUT-E, débitmètres DFM et autres produits Technoton par voie filaire et sans fil.
Caractéristiques:
